煤制乙二醇“藍海”生變

  從最初煤企的“突圍之路”,到現階段大量投産為聚酯化纖産業緩解原料供應緊張,再到可以預見的“紅海競争”,煤制乙二醇産業的發展前景必定是挑戰和機遇并存。煤制乙二醇産業發展面臨哪些機遇?存在哪些問題?在近日煙台舉行的2019年全國石油和化工行業經濟形勢分析會乙二醇分論壇上,業内專家展開了研讨。

  行業發展突飛猛進

  作為全球最大的紡織業生産基地,我國聚酯産業發展迅速,對乙二醇的需求量也穩步增長。随着衆多煉化一體化和現代煤化工項目的興建,乙二醇曾經巨大的供需缺口正逐漸被國内的新增産能填補。

  中國石油和化學工業聯合會副會長傅向升介紹,2018年我國大型聚酯廠年産能5486萬噸,對乙二醇的年需求量達1546.3萬噸,未來還将進一步增加。在供給方面,2018年國内乙二醇産能繼續保持增長,達到1063.2萬噸,約占全球總産能的33.5%,我國成為名副其實的乙二醇第一産能大國。

  中石化經濟技術研究院楊亮表示,随着國内新增産能集中投産,乙二醇市場競争将加劇。據統計,目前國内在建和拟建的乙二醇項目約有60多個,年總産能接近3000萬噸,多數計劃在2018~2025年間投産。

  特别是煤制乙二醇,催化劑的壽命和選擇性提升支撐了裝置的穩定連續生産,在高利潤以及巨大的需求缺口推動下,近年來煤制乙二醇項目遍地開花,且開工負荷有明顯提升。煤制乙二醇的影響正在逐步加大,競争力也在不斷提升。

  “預計今年底,煤制乙二醇年産能将達600萬噸,占國内乙二醇總産能的48%。在成本方面,雖然今年油價下跌,石油路線制乙二醇和煤制乙二醇成本差距有所擴大,但也僅為400元/噸左右,煤制乙二醇企業仍有産品大幅折讓出售的空間。”趙亮分析說。

  傅向升強調,随着我國新型煤化工技術越來越成熟,生産裝置穩定性逐步改善,煤制乙二醇質量也得到極大提升,行業發展突飛猛進。2018年煤制乙二醇産能已經超過410萬噸,占到國内總産能的40%左右,預計到2020年産能将超過750萬噸,占比也将提升至45.6%。

  産業面臨三大問題

  傅向升指出,我國乙二醇行業取得了矚目的成績,但同時也要認識到行業所面臨的問題。

  首先,産能過剩問題凸顯。随着數十個乙二醇項目開工建設和陸續投産,到2020年國内總産能将達到1662萬噸,2025年總産能将達到2200萬噸,産能過剩不可避免,行業盈利能力将受到明顯沖擊。

  其次,産品質量尚待進一步提升。尤其是煤制乙二醇産品某些指标與石油路線産品尚存在一些差異,未能被下遊高端聚酯行業用戶認可。

  據楊亮介紹,目前我國煤制乙二醇已經形成了包括中科院福建物構所—丹華—上海金煤、宇部興産—高化學—東華工程等開發的六大類技術。經過不斷優化調整,煤制乙二醇的品質可達到下遊滌綸長絲生産企業的标準,摻用比例不斷提高,已經從20%~30%提高到30%~70%,但目前煤制乙二醇依然無法完全替代乙烯法乙二醇。

  最後,産業競争力相對不足。從全球範圍來看,無論是中東以油田伴生氣中的乙烷、丙烷和部分石腦油為原料,還是美國以天然氣為原料,生産的乙二醇成本都極具競争力,将對我國生産企業帶來沖擊。

  楊亮認為,目前我國新建乙二醇裝置具有規模效益強、能耗低,上下遊一體化、接近消費中心區域等優點,在未來與部分進口産品競争中能夠占據優勢。但中東乙二醇原料成本優勢較為明顯,競争力依然較強。預計2020年國内中東乙二醇的進口量可能還會增加。

  高質量發展尋出路

  傅向升指出,當前,外部環境不确定性增大,國内需求疲軟,全球乙二醇産能面臨過剩,這對我國乙二醇行業發展提出了挑戰。因此,行業更應該堅定高質量發展的信念,加大技術研發和産品創新,提升精細化管理水平,降低能耗和物耗,持續改善經營效益。另外,還要加快推進行業産融結合,引導生産企業利用好期貨市場,通過套期保值等手段管控經營中的風險。

  上海億京實業有限公司總經理楊千裡也認為,2019~2020年乙二醇市場價格将維持低位,煤制乙二醇的生産狀況取決于自身成本的管理以及裝置的穩定運行,企業要做好過苦日子的打算。

  對乙二醇的未來發展,首先要“雙穩定”,即貨源穩定、質量穩定。此外,實現100%應用于聚酯方向是行業出路,裝置産能大規模、高負荷投運是前提。

  楊千裡表示,對于煤制乙二醇企業,降低成本才是生存的王道。目前,煤制乙二醇在原料端出現了新的變化,以荒煤氣或者焦爐尾氣為原料生産乙二醇正在實踐中,這一技術路線面臨着氣量、氣壓穩定性、尾氣純度等需要通過實踐來解決的問題。

  産品方面,部分企業建設了“醇-醇”聯産裝置,為煤制乙二醇産業縱向發展提供了思路。由于乙二醇價格低迷,部分配有甲醇生産線的煤制乙二醇裝置具有較大的靈活性,在乙二醇價格較低時可以加大甲醇的生産負荷,反之亦然,有能力靈活調整産品結構,争取更大的産品效益。

  “目前新杭、易高等煤制乙二醇裝置已經具備了這樣的能力,新建的榮信裝置也有了産品轉換能力。從我了解的情況看,很多後續的裝置在投資和技術論證期也做了這樣的部署和設計。”楊千裡認為,煤制乙二醇路線是解決中國西部煤資源出路的一條“能走通、能走好”的道路。面對後期的市場競争,希望行業走出一條有中國特色煤化工的光明之路。


關鍵字:煤制乙二醇
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